9月15日，位于大连营城子工业区誉洋智能中心项目，迎来主体建筑封顶仪式。
当地时间2024年9月10日，由哈萨克斯坦政府投资的大型汽车零部件铸造企业KAMLIT，各产线全线贯通，正式投入生产
2024年6月19日，金砖国家铸造业联合会、一带一路工商协会联盟铸造业工作委员会副秘书长、大连誉洋工业智能有限公司董事长李文钧与致恒（天津）实业有限公司董事长任玉宝一同代表中铸协张立波会长，向巴西铸协会长、巴西ALTONA总裁Mr.Cacidio Girardi以及巴西铸协执行总裁Mr.Alexandre Carvalho等，赠送了具有中国特色的礼物——中国龙，寓意中巴两国友谊长存，希望加强双边铸造企业的合作和交流，为两国经济高质量发展注入新的动能！
上万平方米的车间里热火朝天，数十台智能加工机床开足马力，六缸发动机缸体在机器人的搬运下，正由机床清理工序出来，有条不紊的进入物流输送辊道，随着缸体缓缓进入下一道涂装环节，辊道上方的3D机器视觉则马不停蹄对即将包装码垛的产品进行最后的检测……代替工人把守好最后一道关。整个车间除了零星几个负责维护设备的工人，几乎看不到任何其他劳动力。
无论在什么行业，如果批量生产中有打磨工序，就不能没有自动化设备。因为手动打磨成本太高，而且也无法满足现今的精度和可复制性要求。但是，对不同零件进行精密打磨本身就是一门科学。它要求企业配备自动化设备、打磨生产线、打磨过程的专业知识以及精湛的打磨技术。
众所周知，铸件的打磨在生产过程中属于比较常见的工艺，打磨工序一般可分为粗打磨和精打磨两个不同等级。
我国现已成为铸造大国，可以铸造任何尺寸规格的产品，包括大型风电叶片轮毂、水轮机叶片、航空航天类产品、矿山机械等铸件。但是铸件打磨的机械化和自动化水平仍然很低，尤其是大型铸件的打磨基本停留在人工锤击和砂轮打磨阶段，现场作业环境恶劣，工人劳动强度大，且打磨生产的金属粉尘对工人身体健康有害。
近年来，受新能源汽车快速崛起以及传统燃油汽车的逐渐萎缩的影响，发展新能源汽车铸件必定是大势所趋。汽车用铝主要集中在驱动系统、变速箱、传动系统、制动系统等零部件位置，未来，随着铝合金材料应用技术的进一步提升
熟悉铸件清理领域的朋友都清楚，由于多数产品为机械手臂结构，刚性不足和加工效率低这些先天因素，导致市场中的绝大部分该类型设备无法突破功能单一的技术瓶颈。
